红牛赛车升级遇挫椎名めぐみ最新番号，车队进展低迷

哎呀，全球齐知说念红牛在赛车升级上碰到点小障碍，连车队的头儿霍纳齐坦承过，维斯塔潘更是对车队升级进展慢得火冒三丈。比起前两年RB18和RB19那种赛季中期大升级的风范，本年的RB20升级四次，嗅觉就有点昏暗了。

我们先说说本年的新奇表象吧，跟前两年不同样，2022年和2023年的比赛一开动就跟后头的比赛走势差未几，但本年的情况刚好违犯，红牛那股子强风没怎样吹到后头，反倒是迈凯伦和梅赛德斯其后居上，红牛的赛车满足不再，相等是最近四场比赛，他们像是被寰宇淡忘了同样。这事儿啊，跟赛车升级的成果详情脱不了干系。

车队我方也说了，到了地效章程的第三年，赛车的策动和升级弧线也曾变得舒缓了，升级带来的克己少之又少，这可能是底盘策动太激进了，车队在前14轮比赛里只引入了三个升级包。

第一个升级是在日本铃鹿，红牛带来的是赛季首秀升级，他们给座舱头枕后方两侧加了两个稀奇的散热进气口，还调度了里面的散热器布局。同期，他们还修订了底板裙栅和角落涡流发生器。不外，这些升级是不是让红牛在日本大放异彩的关节，车队我方也没给出明确谜底。

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西班牙赛车升级争议与成果

哎呀，在西班牙那场赛啊，车队又开动捣饱读侧厢底下阿谁垂直进气口了。不外呢，诚然维斯塔潘终末赢了比赛，但这升级看起来概况对车的性能没啥大匡助哦。

维斯塔潘赛车问题与车队银石升级失实

哎呀，就在那贯串三个比赛顺次上阵的技能，维斯塔潘开动陈思他的赛车越来越不听话了，踏实性跟瞻望性齐大打扣头。你懂的，这然则红牛往日的果断啊！况兼，更让东说念主头疼的是，车队在银石赛说念又搞了个底板升级，收尾呢？车的性能反而下滑了，确切让东说念主恍模糊惚。

红牛赛车弯说念踏实性问题

在欧洲的比赛中，红牛车队碰到的大难题是他们的赛车在慢弯说念或者跑出发肩时的进展。车队也曾对赛车的前吊挂系统作念了局部的修订，但是照旧处置不了赛车在弯说念中的不踏实进展。更厄运的是，在投入弯说念之前，赛车还出现了更多的转向不及问题。从那以后，不论是在哪个周末的比赛，红牛赛车齐没能找到那种最好的调校情景，赛车的操作性能也被维斯塔潘吐槽不已。

红牛赛车升级未达预期成果

最近，车队在匈牙利搞了个大升级，主要针对那些慢吞吞的赛说念，搞了一套新的空气能源学装备。对比之前那种激进的引擎盖策动，红牛此次的B版赛车概况走回了传统道路。不外，这招也没能让赛车性能突飞大进。

红牛几次升级齐没能跟风洞施行同样，达到预期成果。说白了，RB20便是一辆首尾乖互的车，起原高却走错了路。这少量相等体刻下它的进展上：在排位赛时RB20还能保合手较快的速率，但在比赛里，维斯塔潘驾驶的RB20最多也就跟迈凯伦和梅赛德斯打个平手。是以啊，这辆车在短跑方面还行，但长跑就一般般了。

RB20性能瓶颈与散热器布局影响

RB20刻下的车开起来嗅觉有点偏向于猛拐弯，这可能不是为了融合维斯塔潘的开车作风，而是车子自己的特色使然。这就意味着，在跑资料比赛时，车子的后轮容易磨损，让车队在轮胎管制上吃了亏，跟迈凯伦和梅赛德斯比较就显得不太占上风。他们策动散热器的状貌可能便是导致车子猛拐的原因之一。

换句话说，RB20刻下在迈阿密也曾到了它的性能及其。底盘的问题就像一座天花板，让车队在普及性能方面碰到了瓶颈。浅薄来说，RB20一开动看起来很强，但骨子上却为止了车子的进一步修订。

刻下一切齐定了型，一个赛季内大幅度编削底盘是不行能的，预算、研发资源和时辰齐不允许。是以，红牛车队刻下边临的一个浩劫题是怎样用这个底盘去随意来岁的比赛。他们策动的散热器布局诚然在赛季初给了车子一些上风，但也早早地为止了车子的升级空间。如若念念在来岁再次站在起跑线上椎名めぐみ最新番号，红牛赢得到更传统的底盘策动了。